给高铁供给IGBT芯片的我国厂商:年产50万个节约15亿
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最近几年,我们总是听到IGBT芯片这一说法,那么IGBT芯片终究是什么芯片?它与手机Soc、电脑
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最近几年,我们总是听到IGBT芯片这一说法,那么IGBT芯片终究是什么芯片?它与手机Soc、电脑CPU不一样,不是侧重于核算,而是
详细来讲,便是怎么电能量转变成轿车行进的动力,而且操控速度、加快度等,驱动体系的扭矩,以及最大输出功率。所以,你这车加快才能怎样,最高时速多少,动力功率怎么全看它,所以IGBT芯片也俗称
驱动体系占本钱的15-20%左右,而IGBT芯片又占了电机驱动体系的50%,也便是占到整车本钱的7-10%左右。
/地铁/城轨,也要运用到上百个IGBT芯片,这些年我国的这些工业快速地开展,每年需求上十万个用于高铁的IGBT芯片,收购本钱一年在15亿元左右。
曾经我国自己出产不了用于高铁的这种IGBT芯片,因这它比较于电动轿车的IGBT芯片来讲,难度更高,需求接受更高的电压电流,所以都是从德国、日本等国进口,一年要进口15亿元以上。
后来直到2014年6月份,我国中车株洲出产出了能用来高铁的IGBT芯片,并应用在了高铁上,功能到达世界顶尖水平,正式打破了国外的独占,现在年产能在50万个左右。
从此,我国的高铁、地铁、城轨等就不再需求从德国、日本进口专用IGBT芯片了,一年要节约15亿元以上。
此外,我国的IGBT这些年也是快速地开展,不只中车出产出了用于高铁的IGBT,还有比亚迪也全力开展IGBT芯片,现在是国内最牛的IGBT芯片厂商,市场占有率仅次于德国巨子英飞凌了。
不过总的来说,尽管现在国产IGBT芯片快速的提高,但和国外比较,在技术上仍是有必定距离的,还需求继续加油。
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